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        長光蓄電池標準-新能源車電池安全防護管理方案

        新能源汽車電池安全防護管理方案和應急措施

        以下是CGB蓄電池、長光電池電源廠家關于汽車電池安全生產防護管理初稿!請各級代理商和工作人員認真閱讀遵守!

        一、方案的目的

        通過本方案的實施,使我公司新能源汽車電池在運輸(轉運) 、存儲、安裝(包含電力接線)、整車運行等過程存在的安全風險得到有效控制,為員工的安全健康、企業的健康發展提供有力保障。

        二、蓄電池存在的危害

        蓄電池使用存貯過程中可能產生的危險主要是中毒、 火災、爆炸,灼燙、機械傷害、腐蝕傷害及觸電等。

        1、 電池中存在的鉛、汞、鎘等有害物質,如果防護不當會對人體產生危害;

        2、 新能源車的動力電池是高壓電池,如果操作不當會產生高壓觸電,產生電傷。

        3、 蓄電池中存在電解液,如果操作不當產生電解液泄漏、會可對人體產生腐蝕、灼傷等傷害。

        4、 生產過程中最大危險因素是火災和爆炸,如果電池被過沖(超負荷充電)、劇烈碰撞、離明火過近、溫度太高等都可能引起火災、爆炸。蓄電池通風設備失效,造成室內氫氣聚積,明火引起燃爆。

        5、 蓄電池里可能包含了汞、鉛、鎘等多種有害物質,若將廢舊電池隨便丟棄處置,會對環境產生污染。

        三、宣貫教育培訓

        對蓄電池存在的危害、防護要求、應急處施等相關安全管理規定必須及時的向員工進行宣傳教育培訓,接觸新能源汽車電池相關的崗位人員、管理人員必須掌握電池相關的安全知識和技能。新員工入崗、轉崗、復崗的三級安全教育必須把電池的相關知識作為培訓內容,合格后方可上崗。

        四、電池安全防護規定

        1、電池的存儲安全規定

        1.1 電池的存儲環境要求:

        存儲點必須干燥、陰涼、通風、清潔、小心浸水,必須防雨和遠離其他水源。為避免危險氣體的積累,存儲點必須有排氣系統或排風裝置。存儲環境的溫度為 -10℃~35℃;相對濕度 25%~85%、大氣壓力 86~106kP避免電池組與腐蝕性的物體接觸;走道暢通、嚴禁與其它物品混放,成立專門的存放區域。遠離熱源、距離熱源不得少于 2m 禁止煙火,避免陽光直射。貯存點必須有地面隔離層,塑料或其他耐酸材料。這樣可以截留任何泄露,便于收集起來重新裝入容器中。

        1.2 貯存時要做好絕緣處理:

        確定電池箱體上方的保護蓋板安裝緊固,無破損;將電池箱的正、負極接線柱用絕緣膠帶或者其他絕緣材料進行包裹,確保無金屬部分裸露在外面,確保正、負端柱不會短路。電池貯存時,單體電池靜止狀態的電壓保持在 3.8V-3.9V 以上。

        1.3 電池存儲場所附近要配備齊全的干粉滅火器等滅火器材 ,以便緊急時使用。

        1.4 高電壓蓄電池不允許臨時存放在露天和直接的工作范圍內。

        1.5 疊放層數不能過高,貨架或盛具要牢固,防止發生倒塌,距離墻壁≥ 20cm, 

        1.6 不得倒置、臥放或斜放,避免機械沖擊和重壓。

        1.7 貯存點必須限制人員進入,必須作為危險品貯存點進行管理。

        2、電池的運輸安全操作規定

        2.1 在搬運、儲存時 ,不要傾斜 45 度以上,輕拿輕放。

        2.2 在裝卸過程中,產品應輕搬輕放,嚴防摔擲、翻滾、重壓。

        2.3 應有防水、防潮、防雨淋防日曬措施。

        2.4 防止發生泄漏。運輸可能使電池位置顛倒,包括外殼損壞等導致電解液流出,因此要求提供防顛簸、耐酸的密封容器。

        2.5 運輸過程中電池必須放好、捆緊、并碼好,應避免劇烈振動、沖擊或擠壓

        2.6 應當有運輸標識:運輸過程中,必須按有關要求和利用通用符號、顏色、含義正確標注,已警示其腐蝕性和危險。

        2.7 電池或電池組必須加以保護以防短路,包括采取措施防止電池與同一包裝內導電物質相互接觸。電池包裝成箱進行運輸,在包裝箱內電池間應隔開,電池并列放置時正負極方向一致,。防止電池短路包括但不限于以下方法:用非導電材料(如塑料袋)制成的完全封閉的內包裝來每個電池;使用適當的方式對電池進行隔離或包裝, 使其無法與包裝件內的其他電池相互接觸;對裸露的電極或插頭使用不導電的保護帽、絕緣帶或其他適當的方式進行保護,確保無金屬部分裸露在外面,確保正、負端柱不會短路

        2.8 如果外包裝不能抵擋碰撞, 那么就不能僅使用外包裝作為防止電池電極破損或短路的唯一措施。電池還應使用襯墊防止移動,否則由于移動導致的電極帽松動,或者電極改變方向易引起短路。電極保護方法包括但不限于以下措施:

        將電極牢固地附上有足夠強度的蓋;將電池包裝在剛性塑料包裝內;2.9 每個包裝件必須能承受以任何方位的 1.2m跌落試驗,而不造成:包含在其中的電池或電池組的損壞;使電池組與電池組(或電池與電池)接觸的內含物的移動;內含物的釋出。

        2.10 應該對駕駛員和運輸人員進行培訓: 處理危險廢物的人應當受到應急救援方面的培訓,包括防火、防泄漏等,以及通過何種方式聯絡應急響應人員。此外,他們應當知道他們正在運輸什么類型的危險材料,知道如何處理。

        2.11運輸過程中要配備個人保護設備:個人保護設備應當提供給運輸人員,培訓他們在發生事故時如何使用這些設備。 就危險廢物運輸過程中可能發生的事故或特殊問題進行預警。

        3、電池的安裝、接線和調試安全操作規定

        3.1 裝車前檢查 使用電池前應該仔細閱讀產品使用說明書;電池箱外觀有無異常電池箱的正負極與標識是否一致測電池箱的絕緣電阻確定電池正常后揭開電池箱正負極柱的封條。安裝前應檢查蓄電池是否破損漏液,并用干布清潔電池表面,如發現蓄電池外殼破裂、滲漏時,應立即更換蓄電池,以免造成酸液腐蝕。檢查安裝托盤是否有螺絲或螺母,防止蓄電池損傷安裝前,確保所有電器處于“斷電”狀態請取下金屬的手表 , 首飾等佩戴安全防護眼鏡、絕緣手套、絕緣鞋等防護用品工作區域通風良好、遠離火源。

        3.2 電池在安裝調試中的安全規定

        蓄電池傾斜不要超過 45度,禁止將蓄電池倒置或側向放置禁止煙火,避免陽光直射,蓄電池不可靠近火源、熱源,炎熱季節嚴禁在陽光下直接暴曬,應避免蓄電池劇烈震動、碰撞和正負極短路。不同型號、不同品牌、新舊不一的電池不得混用。安裝時 , 確保電池極性正確 , 禁止對電池端柱敲擊、扭動安裝電池及電力線時避免金屬工具和導線同時接觸正負極,以防止短路。電池應正立安裝,不得倒置,同時要防振、防壓,安裝牢固。

        使用過程中不會竄動撞擊、相互摩擦,不能進水。為保證安全使用, 安裝電池的電池箱必須留有通大氣的通氣孔, 且不得堵塞 , 防止蓄電池充電過程產生的氣體聚集在電池箱內。各電池串聯連接,正、負極性應正確,并保證連接點接觸良好、牢固。電門鎖、保險座等容易產生電火花的器件應與電池隔離。將電池箱推入電池倉時應順暢,注意位置要對正,防止將電池箱擠壓變形為防止高壓觸電,安裝人員不得徒手接觸電池的極柱安裝過程中,注意防止電池滑出電池倉砸傷人員安裝調試時,防止雨水進入電池系統。

        禁止將電池組投入水中或弄濕;禁止擅自解剖電池或電池組,以免發生危險;禁止將電池組正負極用金屬導體直接連接到一起 ,也不要將電池組與能夠引起短路的物品接觸和混放;進行電力線連接時, 必須按照工藝技術圖紙執行, 使用的電力線必須達到絕緣要求,不能有破損、打結、打折、老化、裸露等缺陷,電力線走向必須平直規范牢固。電池接線柱之間的連接線不能產生松動,接線處必須絕緣膠帶纏繞緊實,不能有裸露產生。

        蓄電池箱、控制箱的附近應有如圖要安裝醒目的強電警示標識,當人接近時,應能看清該符號的警告。進行電池安裝和電力線安裝連接的操作者必須具有電工操作證。

        3.3、裝車后檢查 電池安裝及電力線連接完成后,檢查電池安裝是否牢固,電力線連接是否牢固,是否有裸露,相關絕緣措施是否到位。電池上車后,首先用萬用表檢測車輛的高壓是否正常, 確定后才可以打開高壓開關。

        4、整車運行安全規定

        4.1 電流要求:

        推薦連續放電電流不超過 120A 最大持續放電電流不超過 180A,持續放電時間≤ 2min 峰值放電電流不超過 360A,持續放電時間≤ 0.5min 

        4.2 電壓要求:

        放電終止條件為單體電池的最低放電電壓達到 3.2V,在單體電壓低于 3.6V 或 SOC小于 20%時低容量報警,建議立即充電。

        4.3 溫度要求: 放電中如果發現電池溫度達到 48℃或極柱溫度達到 55℃時應停止使用并進行降溫處理,待溫度正常后繼續行駛。

        4.4 汽車一次啟動持續時間在 3-5 秒鐘內,再次啟動間隔不少于 15 秒鐘,如多次啟動仍無法啟動,需要檢查蓄電池及啟動電路是否存在問題;

        4.5 在整車運行時防止過充、過放、短路、擠壓、針刺、環境過熱、大電流放電等現象。

        5、電池箱體安全要求

        5.1 電池箱體在車輛發生碰撞時,應滿足下列要求:

        發生碰撞時,蓄電池、蓄電池包或其部件(蓄電池模塊、電解液)而從電池箱體內散落,尤其避免從車上甩出。發生碰撞時,必須第一時間保證電池組的過流斷開裝置切斷連接,并防止動力電池組短路。

        發生碰撞時,電池箱體的剛度應保證電池模塊或電池單體因擠壓發生的變形量在其安全的范圍內。

        5.2 絕緣與防水性能要求

        動力電池組輸出電壓高達 200 伏以上,電池箱體除保障容納電池外,還必須有效隔絕操作人員與電池的接觸;電池箱體必須密封防水,防止進水導致電路短路,電池箱體防護等級要求達到 IP67。其安裝要求如下:電池的兩極以及兩極的連接板與電池箱體的最小距離必須大于 10mm ,防止擊穿放電。

        電池箱體整體電泳噴涂,內部涂覆絕緣漆或加裝絕緣板。電池箱體影響密封的焊縫處必須涂密封膠,電池箱體上蓋與下箱體配合處加密封材料,接插件固定處必須采取密封措施。

        電池箱體的布置在避讓車身和底盤部件的同時要盡量靠上,且其最低點不小于整車最小離地間隙 , 以滿足不同路況的通過性及防止機械損傷。電池箱體的進出風口和接插件安裝孔盡量布置在電池箱體 1/2 高度以上。

        5.3 通風與散熱性能要求

        汽車持續運行時,電池放電會釋放出大量熱量;時行大電流充電時,也會產生大量的熱量。而為保證安全,電池箱體必須具備良好的散熱能力。在布置空間允許的情況下,電池模塊之間應有適當的間隙,以滿足電池自身散熱和熱膨脹的要求。

        安裝溫度傳感器或信息采集板,實時監控電池箱體內電池的溫度。根據電池箱體容量的大小和電池放熱特性匹配散熱風流量。電池箱體內部通過擋板等導流方式引導內部氣流流向,保證電池充分散熱。如遇突發故障,必須保障電池電源切斷后散熱風扇才切斷,有一個延遲的過程。

        6、其他安全裝置

        6.1 蓄電池分組串聯,每組電壓≯ 96V 并配有熔斷器,發生意外短路,可切斷電池之間的連接。

        6.2 動力電池組的輸出端裝有直流接觸器, 受控于駕駛員和安全檢測訊號。 發生故障時,可手動或自動切斷動力電源。

        6.3 車用電器與電池組之間有過流自動分斷的快速開關, 駕駛員也可以執行手動閉合與分斷的操作。當負載電流大于快速開關的設定電流時,可自動切斷電源。

        6.4 各分路用電器分別串聯快速熔斷器和接觸器,用電器發生過流或短路時,熔斷器自動分斷。駕駛員不直接操作高壓電器,所有開關均為低壓控制。

        五、突發事故與應急措施

        1、觸電傷害事故與應急措施

        1.1 產生觸電傷害的因素

        新能源汽車的動力電池組輸出電壓高達 200 伏以上,在動力電池存儲、搬運、安裝、充電過程中,因電池的電極未做好絕緣防護,人員接觸到后可能造成電擊或電傷。

        1.2  防止觸電的預防措施

        對裸露的電極或插頭使用不導電的保護帽、絕緣帶或其他適當的方式進行保護,確保無金屬部分裸露在外面在電池箱位置預留緩沖空間、安裝防撞立柱;箱門內側粘附絕緣層對電池進行作業時操作者必須佩戴絕緣手套和絕緣鞋轉運過程中做好電池的防碰撞防護,防止因碰撞發生短路電力線安裝要牢固,嚴禁出現晃動或松動現象,電力線不能有裸露、破損等缺陷,連接處必須用絕緣膠帶纏繞嚴實,電力線不能與車身發生摩擦。轉運或存放電池的盛具必須具有絕緣性存儲區禁止金屬體與電池接觸,作業過程中防止金屬件與電池電極產生接觸在電池箱或動力電池粘貼醒目的強電警示標識電池安裝及電力線連接作業人員必須持有電工證

        1.3  觸電傷害的應急措施

        當電力線在觸電者身上或被壓在身下時,用干燥的木板、木棒等絕緣物為工具,或帶上絕緣手套拉開或挑開電線,使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。帶上絕緣手套,穿上絕緣鞋,用相應電壓等級的絕緣工具斷開電源開關如果觸電者傷勢不重,神志清醒,但有些心慌,四肢麻木,全身無力或者觸電者曾一度昏迷,但已清醒過來,應使觸電者安靜休息,不要走動,嚴密觀察并及時送去醫院。

        如果觸電者傷勢較重,已失去知覺,但心臟跳動和呼吸還存在,應將觸電者抬至空氣暢通處,解開衣服,讓觸電者平直仰臥,并用軟衣服墊在身下,使其頭部比肩稍低,以免妨礙呼吸,如天氣寒冷要注意保溫,并迅速送往醫院。如果發現觸電者呼吸困難,發生痙攣,應立即準備對心臟停止跳動或者呼吸停止后的搶救。

        如果觸電者傷勢較重,呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止,應立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救,并送往醫院。在送往醫院的途中,不應停止搶救,許多觸電者就是在送往醫院途中死亡的。

        2、電塑性火災爆炸事故與應急措施

        2.1 產生電池火災爆炸的因素: 蓄電池在充電、大電流放電、搬運、針刺、環境過熱、短路時可能會產生冒煙、著火、易爆氣體,并從排氣孔中排出,當環境中氫氣濃度超過

        4%. 遇明火即會發生爆炸。 。

        2.2 防止電池火災或爆炸的預防措施

        在對電池進行運輸、搬運、存儲、裝配過程中,嚴格按照全安全操作規程執行,防止電池發生短路、碰撞、過充電、過放電。在電池存儲或作業場所要保持良好的通風、干燥、陰涼,遠離熱源,防止太陽直曬,要有防爆型通風設備,嚴禁在存儲或充電區吸煙,用明火照明或取暖;電池存儲充電區不準使用不防爆的電器設備 (如開關、插座、熔斷及燈具等 ) 

        室內各電氣線路應穿管敷設,電氣連接處應接觸良好、牢靠,不得松動,避免產生火花放電。不冷穿化纖服裝進入充電區,以免摩擦產生放電電池存儲或作業區域附近要設備充足的滅火消防器材(禁止用液體類滅火劑) 。從業人員必須熟悉和掌握電池的安全防護知識、技能。加強安全檢查和監督,提前發現隱患及時處理。

        2.3 應急處理措施

        2.3.1如果是初起火災,用干粉或二氧化碳滅火器、沙子、石棉被進行滅火,禁止使用泡沫滅火器或水進行滅火。

        2.3.2滅火人員必須正確佩戴壓縮空氣 防毒面罩、膠皮手套,穿絕緣鞋。

        2.3.3設法隔離火源,防止火蔓延擴大事故。

        2.3.4滅火人員禁止用手摸不接地的金屬不見,禁止觸動電纜托架 和移動電纜。

        2.3.5如果火勢擴大,啟動公司《滅火與人員疏散應急預案》如有人員傷害,按公司《人員傷害應急救援預案》進行救援。

        3、中毒、灼傷事故與應急措施

        3.1 產生中毒、灼傷的因素

        蓄電池在充電、大電流放電、環境過熱、短路時會產生有毒氣體(可能含有鉛、汞、隔等有害物質),存貯或操作不當時電池內的電解液(電解液為強腐蝕性液體)會泄漏或溢流。

        3.2 預防措施

        在對電池進行運輸、搬運、存儲、裝配過程中,嚴格按照全安全操作規程執行,防止電池發生短路、碰撞、過充電、過放電等在電池存儲或作業場所要保持良好的通風、干燥、陰涼,遠離熱源,防止太陽直曬。進入電池存儲區時佩戴好防毒面具,搬運電池時戴好防護手套和眼鏡作業后,操作者必須洗澡,同時作業場所或存儲區禁止吸煙,飲食等;班中喝水前必須洗手,洗臉及漱口,嚴禁穿工作服進食堂,出廠。在電池作業區附近設置噴淋等應急物質

        3.3 應急措施

        當電解液濺到皮膚、眼中須立即用流動清水或生理鹽水沖洗各至少 20min,嚴重時須送醫院治療。當發生人員中毒時,搶救人員穿防護用具,速將患者移至空氣新鮮處,去除污染衣物;注意保暖、安靜,呼吸困難給氧,必要時用合適的呼吸器進行人工呼吸;立即與醫療急救單位聯系搶救。

        4、行車過程中電池發生高溫、冒煙時的應急措施司機在行駛過程要特別注意高溫報警和電池倉,如果發現某只電池的溫度超過安全溫度,則需要查看相鄰電池的溫度,如果溫度差大于 5℃,則需停車打開電池倉蓋查看電池,如有異味或電池倉內有煙冒出,則按照如下順序進行處理:

        4.1 將車輛?柯愤,切斷車體高壓,切忌不能關低壓!

        4.2 疏散相關人員或附近人群有序撤離

        4.3 打開電池倉蓋,將電池箱拉出車體,盡量將電池遠離車體,操作過程中注意電池箱滑出時砸傷

        4.4 電池拉出后,盡量將車與電池隔離 5m 以外

        4.5 如有消防隊到來,盡量阻止其用水沖電池,防止更大規模的電池短路造成電池燃燒發生。

        以上就是CGB蓄電池廠家長光電源電池的:新能源汽車電池安全防護管理方案和應急措施。如需了解更多產品信息請點擊網站首頁諒解詳情!

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